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日照渔家-潍日高速11月1日通车 日照到潍坊仅需1.5小时

信息发布：日照渔家 　　信息来源：日照网 　　发布日期：2018/11/1　　浏览次数：553

　　潍日高速由山东高速集团投资建设，潍日高速潍城至日照段全长151.8公里，总投资113.7亿元，与已建成通车的潍日高速滨海连接线顺接，起于昌乐县朱刘镇都南村，与青兰高速公路相交，止于东港区陈疃镇日照水库北岸，由北向南串连起潍坊市的滨海区、寒亭区、寿光市、潍城区、昌乐县、安丘市、诸城市和日照市的五莲县、东港区9个县市区和潍坊市、日照市两市主城区，是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的“纵二”线，建成通车后，与荣乌、青银、青兰、日兰等四条横向高速相连。
　　潍日高速采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，自2016年开工建设，计划工期36个月。设有全线唯一、也是日照市第一条隧道—大瓮山隧道，同时，在五莲北、松柏、街头北、陈疃等处设置互通式立交。
　　潍日高速全线共设有11处收费站,分别为：潍城西、潍坊南、昌乐南、安丘南、安丘官庄、诸城石桥子、诸城龙都、五莲北、五莲、街头、陈疃北。收费期限25年。
　　潍日高速结束了日照、潍坊没有直联高速的历史，实现了日照“县县通高速”，通车后，日照到潍坊的行车时间将由原来的3个多小时缩短至1个半小时，不仅方便了两地市民的出行，对于推动日照深度融入沿海城镇一体化大格局，加快高质量发展，也必将产生深远影响。
　　在创新应用新工艺方面，潍日高速全线创新应用了高聚物再生型乳化沥青（PMRE）碎石封层作为半刚性基层和路面层的连接层，可有效吸收半刚性基层应力释放，防止路面裂缝的产生，延长路面使用寿命，这也是高聚合物再生型乳化沥青材料在山东首次大规模应用。推广应用干法SBS改性沥青路面技术，解决传统湿法改性沥青在加工存储过程中的老化、离析和热分解等问题。今年9月10日，中国公路学会在潍日高速进行了该标准的全国首次宣贯。
　　在提升信息化标准化方面，项目在省内高速公路项目首次应用“基于BIM理念的全过程项目建设管理系统”，建立项目信息库，实现资料即检即签、过程层层把关、验收步步留痕，使质量控制和资金控制更加规范、精准、客观。为每一个构件创建了专属二维码身份证，建立了全过程的信息追溯体系。同时，全面推广标准化管理，按照标准化要求对驻地、场站、实验室建设进行验收，在全线实现了“集中加工、集中拌和、集中预制”的标准化场站建设目标。 
　　在打造绿色生态公路上，依托项目途经的自然环境原生态，最大程度上保护绿水青山。为保护齐长城遗址，在五莲段修建了706米的大瓮山隧道，未破坏地表环境，维持了当地的原生态。项目全线采用环氧锌基聚酯复合涂层新一代护栏，与第三代热镀锌护栏相比，全线可节煤1000吨，减少碳排放2500吨。

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